Preço supera rivais mais vendidos do segmento elétrico e integra plano de expansão da fabricante chinesa no Brasil
A fabricante chinesa BAIC anunciou nesta quarta-feira (11) a chegada ao Brasil do Arcfox T5, utilitário 100% elétrico vendido em versão única por R$ 219.990. O valor supera a maior parte dos concorrentes diretos do segmento.
Entre os SUVs elétricos mais vendidos do país, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o Geely EX5 parte de R$ 207.800, a GWM Ora 5 de R$ 165.990 e o BYD Yuan Pro de R$ 182.990 — todos mais baratos que o modelo da BAIC. A diferença também aparece diante de outros rivais do mesmo porte: o MGS5 custa a partir de R$ 179.800, o Leapmotor B10 parte de R$ 182.990 e o Omoda E5 começa em R$ 159.990.
O Arcfox T5 tem 4,76 metros de comprimento — o mesmo tamanho do Jeep Commander —, além de 1,95 metro de largura e 1,65 metro de altura. O motor elétrico, posicionado na dianteira, entrega 252 cv de potência e 32,63 kgfm de torque, suficientes para acelerar de zero a 100 km/h em 8,8 segundos.
A bateria tem capacidade de 64,8 kWh e aceita recarga rápida de até 210 kW, o que permite completar a carga de 30% a 80% em 18 minutos, segundo a BAIC. A autonomia divulgada pela fabricante é de 362 quilômetros.
No interior, o modelo segue o padrão visual já comum entre carros chineses recentes: poucos botões físicos e uma tela de 15,6 polegadas que concentra a maior parte dos comandos. É a única tela do painel, já que dados como velocidade e autonomia são projetados diretamente no para-brisa. O carro ainda tem sistema de som com 18 alto-falantes e bancos dianteiros com função de massagem.
Fundada em 1958 em Pequim, a BAIC emprega cerca de 130 mil pessoas e mantém presença comercial em mais de 130 países e regiões. Em 2025, o grupo vendeu 1,75 milhão de veículos no mundo, dos quais 308 mil foram destinados à exportação.
No Brasil, a montadora confirmou plano de lançar dez carros até 2028, incluindo uma picape, e também anunciou a construção de uma fábrica no país. A operação local será dividida em três submarcas: BAIC, dedicada a SUVs híbridos; Arcfox, voltada a crossovers elétricos; e Stelato, destinada a modelos de luxo. A marca já trabalha para adaptar alguns híbridos ao etanol, começando pelo modelo BAIC X55, tecnologia que depois deve ser estendida a outros carros da linha.
A estratégia de distribuição prevê 150 pontos de venda no país até o final de 2027. Cinquenta lojas já estão prontas e devem entrar em operação em dezembro, cobrindo 112 zonas de influência escolhidas para atender também municípios vizinhos. A Stelato terá operação própria e só deve ser lançada depois que a rede da BAIC estiver consolidada no Brasil.
Segundo Oswaldo Ramos, diretor de operações da BAIC, a futura fábrica anunciada pelo grupo vai importar peças separadamente para montagem no país — modelo distinto dos sistemas SKD e CKD adotados por concorrentes como BYD, MG e Chevrolet, e que o executivo já utilizou quando trabalhou na GWM. Ramos afirma que a meta é colocar a BAIC entre as dez marcas mais vendidas do Brasil até 2028 e entre as cinco primeiras em 2030.
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